El trágico accidente ocurrido en la estación de Gelida, en Barcelona, ha sacado a la luz las deficiencias de mantenimiento en la red ferroviaria de Rodalies, un servicio vital utilizado por más de 360.000 personas diariamente en Cataluña. Un joven conductor en prácticas, Fernando Huerta, perdió la vida cuando parte de un muro de la autopista AP-7 cayó sobre la cabina de su tren, y otras 37 personas resultaron heridas. Los maquinistas han expresado su indignación, ya que llevaban tiempo advirtiendo sobre los riesgos derivados del insuficiente mantenimiento de trenes y vías. A pesar de que Renfe y Adif aseguran realizar revisiones exhaustivas, el descontento entre los trabajadores y usuarios sigue en aumento debido a las frecuentes incidencias y al deterioro continuo de la infraestructura.

El accidente de Gelida es sólo la punta del iceberg de los problemas crónicos que afectan a la red de Rodalies. Elisabet Ramos, maquinista de la CGT, relata que desde las obras en Castellbisbal, el tramo afectado por el incidente ha sido notablemente problemático, con sistemas de seguridad inadecuados. La falta de un sistema eficaz de comunicación entre los maquinistas y Adif agrava la situación, lo que se evidenció con una carta ignorada que el sindicato Semaf envió a Renfe advirtiendo de los riesgos. La presión para reanudar el servicio, según Ramos, increpa las fallas de seguridad, exponiendo a los maquinistas y usuarios a peligros innecesarios. La situación también refleja una falta de inversión y una gestión difusa del mantenimiento, lo que deja a una flota envejecida y vías desatendidas a merced de los elementos, con consecuencias potencialmente fatales.

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