A partir de este 1 de enero de 2026, en España entró en vigor una importante modificación en las normas de seguridad vial que ha generado un amplio movimiento tanto en el sector automovilístico como entre los conductores. La normativa establece que todos los vehículos deben estar equipados con la baliza de emergencia V-16 conectada, en reemplazo de los tradicionales triángulos de preseñalización. Esta medida, impulsada por la Dirección General de Tráfico (DGT), busca reducir los riesgos asociados a la uso de los dispositivos tradicionales, que conllevaban peligros para los conductores al obligarlos a salir de sus vehículos en plena vía para colocar los triángulos.
El cambio ha sido calificado como “el negocio del año” por expertos como Andrés Millán, abogado especializado en seguridad vial y presente en redes sociales. En su análisis, destaca que aunque la normativa no prohíbe el uso de los triángulos, su función queda relegada, ya que la baliza V-16 es la nueva obligación legal. La justificación oficial de la DGT apunta a que los triángulos, debido a su diseño y forma de desplegarse, representan un riesgo adicional para quienes deben colocarlos en medio del tráfico.
Sin embargo, la entrada en vigor de la normativa ha generado controversia y cierta confusión. La retirada, justo antes de la fecha señalada, de cuatro modelos de balizas V-16 del listado oficial de homologados ha agravado la incertidumbre en los consumidores. La razón principal fue la caducidad de los certificados de homologación, ya que algunos fabricantes no lograron renovar sus registros a tiempo. Actualmente, existen cerca de 300 modelos homologados, pero no todos ofrecen la misma garantía de calidad o fiabilidad, lo que ha abierto un escenario de incertidumbre para los usuarios.
Además, la calidad y visibilidad de estas balizas ha sido tema de debate. Algunas organizaciones, como Facua, han alertado sobre la proliferación de productos no homologados que se comercializan en el mercado, y que pueden parecer válidos sin cumplir con los requisitos técnicos exigidos por la DGT. Entre las características esenciales para detectar una baliza válida se encuentran el código de certificación, la presencia de un distintivo oficial de homologación grabado en la carcasa y la conectividad con el sistema digital de la DGT (DGT 3.0). La conectividad, en particular, garantiza que la baliza envíe su ubicación en tiempo real durante incidentes, facilitando la gestión del seguro y la respuesta en carretera.
La visibilidad de la baliza en condiciones de poca luz también ha sido cuestionada. En redes sociales, Andrés Millán mostró imágenes en las que, aunque el dispositivo estaba colocado en el techo del vehículo tras un pinchazo, no era claramente visible a distancia. Como alternativa, sugirió que la linterna de un teléfono móvil podría ofrecer una señal más perceptible en ciertos momentos, generando cierta ironía en el debate.
Por otro lado, la entrada en vigor de la normativa ha generado inquietud respecto a la venta de productos no homologados. La posibilidad de adquirir balizas en cualquier comercio ha abierto la puerta a que puedan vender dispositivos que no cumplen con los estándares requeridos. La recomendación para los conductores es exigir siempre el código de certificación y el sello de homologación y verificar que el dispositivo tenga conectividad con la plataforma digital de la DGT antes de realizar una compra.
La página oficial de la DGT continúa actualizando el listado de modelos homologados, en un proceso que aún está en marcha y que genera debates en torno a la eficacia y la seguridad del nuevo sistema. Mientras tanto, el sector enfrenta un período de adaptación marcado por dudas técnicas, legales y comerciales, que reflejan la complejidad de implementar una normativa que busca mejorar la seguridad, pero que también requiere un control riguroso para evitar riesgos y fraudes.
