En el pleno monográfico de Rodalies celebrado en el Parlament de Cataluña, la consejera de Territorio, Sílvia Paneque, denunció que el 24% de los trenes asignados en la región no estaban operativos. Según Paneque, de los 271 trenes de la red ferroviaria catalana de Renfe, más de 65 no funcionan, lo cual contribuye al colapso del sistema. La antigüedad de los convoyes, algunos de los cuales se acercan al medio siglo de vida, es uno de los factores determinantes de esta situación. Para abordar esta problemática, se planea la incorporación de 110 trenes nuevos fabricados por Alstom a partir del próximo año, con el objetivo de mejorar una red utilizada diariamente por 400,000 usuarios. Sin embargo, el presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, ha desmentido las cifras de Paneque a través de un hilo en redes sociales, aseverando que la cifra de trenes no operativos es del 18,67%, considerando factores de mantenimiento, limpieza y vandalismo, y no del 24% como se había afirmado.

Además de la incorporación de nuevos trenes y la modernización de la flota, se están llevando a cabo esfuerzos para mejorar la infraestructura ferroviaria y ampliar los talleres, lo que permitiría una reducción en las inoperatividades debidas a limpieza y grafitis. El director del Centro de Estudios del Transporte Terminus, Joan Carles Salmerón, y representantes sindicales de Renfe han señalado problemas históricos de falta de inversión, mantenimiento insuficiente y externalización de servicios como causas de las deficiencias actuales. A partir del año siguiente, además de los trenes de Alstom, se sumarán otros 24 trenes de la empresa CAF para reemplazar unidades antiguas en las líneas regionales. Estas acciones buscan no solo aumentar la capacidad y frecuencia del servicio, sino también reducir las incidencias causadas por la condición de las vías y la infraestructura mantenida por Adif. Con estos cambios, la Generalitat de Cataluña confía en que los usuarios de Rodalies empezarán a percibir mejoras en el servicio en los próximos meses.

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