El Ayuntamiento de Madrid ha iniciado los trabajos de impermeabilización de las cuatro estructuras que forman el ramal de conexión entre Sanchinarro y la vía de servicio de la M-40 en dirección norte. La inversión prevista es de 1,2 millones de euros y la ejecuta el Área de Obras y Equipamientos.
La intervención consiste en rehabilitar el sistema de impermeabilización de los tableros de las estructuras. Con el paso de los años, los sistemas de estanqueidad de los puentes e infraestructuras viarias acumulan filtraciones que dañan el hormigón y el armado interior. La renovación evita que la humedad y el agua lleguen a la estructura portante y deterioren la resistencia del conjunto.
La impermeabilización es una de las capas de protección de los tableros viarios. Sitúa entre el asfalto o la calzada y la losa de hormigón, y su función es evitar que el agua de lluvia y los agentes químicos del asfalto penetren en la estructura. Cuando esa capa falla, el agua llega al acero de refuerzo y comienza un proceso de oxidación que puede comprometer la integridad del viaducto a largo plazo.
En el ramal Sanchinarro-M40, cuatro estructuras componen la conexión. Cada una ha sido inspeccionada para determinar el estado del sistema de impermeabilización existente. Los trabajos incluyen la retirada del material deteriorado, la preparación de la superficie y la instalación de la nueva membrana impermeable antes de reponer la capa de rodadura.
El Ayuntamiento ha establecido desvíos y señalización provisional para reducir las molestias a los conductores durante la ejecución de las obras. Las fuentes municipales indican que los trabajos se ejecutarán dentro del plazo previsto, minimizando las afecciones al tráfico en los accesos al barrio de Sanchinarro y a la M-40.
Esta actuación se enmarca en un programa más amplio de conservación y rehabilitación de infraestructuras viarias del municipio. La renovación de infraestructuras de transporte en Madrid abarca también proyectos como el nuevo teleférico, que la EMT presentó en IFEMA dentro de su estrategia de movilidad sostenible. Ambas iniciativas comparten el objetivo de modernizar la red urbana de la capital.
La apuesta por el mantenimiento preventivo frente a las reparaciones de emergencia responde a criterios técnicos y económicos. Intervenir antes de que el daño llegue a la estructura portante cuesta considerablemente menos que una rehabilitación estructural completa. La Comunidad de Madrid también destina inversiones en infraestructuras a otras zonas de la región, en un esfuerzo por equilibrar el desarrollo territorial.
El Ayuntamiento de Madrid renueva el sistema de impermeabilización de los tableros de las cuatro estructuras del ramal que conecta Sanchinarro con la vía de servicio de la M-40 en dirección norte.
La inversión prevista es de 1,2 millones de euros y la ejecuta el Área de Obras y Equipamientos del Ayuntamiento de Madrid.
La impermeabilización protege la estructura de hormigón del agua y los agentes químicos del asfalto. Si falla, la humedad oxida el acero interior y deteriora la resistencia del viaducto, lo que puede derivar en reparaciones mucho más costosas.
Sí, aunque el Ayuntamiento ha implementado desvíos y señalización provisional para reducir las molestias. Los trabajos se ejecutarán en el plazo previsto para minimizar la duración de las afecciones.
