La Comunidad de Madrid ha puesto en marcha las obras de modernización del depósito de Laguna, la instalación de Metro de Madrid donde se estacionan y mantienen los trenes de la Línea 6, conocida como la Circular. El proyecto busca adaptar este espacio a la futura operación autónoma de los convoyes y beneficiará a cerca de 400.000 viajeros diarios.
Los trabajos de limpieza y acondicionamiento del depósito se han intensificado como paso previo a la puesta en marcha del sistema automático. La instalación quedará configurada con 35 vías para trenes de servicio regular y tres adicionales para vehículos auxiliares. Ocho de esas vías combinarán señalización automática y manual, lo que permitirá una respuesta flexible en los momentos de mayor demanda.
La Consejería de Transportes de la Comunidad ha diseñado un plan de formación específico para el personal operativo y de mando, orientado a la supervisión y el control de los nuevos sistemas. El programa pretende que los trabajadores dominen las modificaciones antes de que arranque la operación autónoma. Además, se instalará un puesto de operador de mando local conectado al Puesto de Control Central, desde el que se gestionará la flota cuando sea necesario.
El proyecto se desarrolla en varias fases. La primera contempla la actualización del equipamiento en vías y cuartos técnicos. Cuando concluya, se realizarán pruebas estáticas y dinámicas para obtener la documentación de seguridad que habilite la operación definitiva del sistema.
Paralelamente se instalan puertas de andén y nuevos sistemas de señalización y control. Para el segundo semestre de 2025 está prevista la renovación integral de la superestructura de la vía, junto con el cambio de tensión eléctrica de 600 a 1.500 voltios, una modificación que reducirá el consumo energético de los trenes.
La automatización de la Línea 6 es el proyecto más complejo en curso en la red madrileña, tanto por su alcance técnico como por el número de usuarios que afecta. La Línea 6 es una de las más transitadas de la red, con cerca de 400.000 viajeros al día, y su conversión a operación sin conductor la equipara a las que ya funcionan así en otras capitales europeas. La misma Comunidad de Madrid apuesta por la mejora de servicios públicos en varios frentes: su sanidad acaba de colocar siete hospitales públicos entre los cien más reputados de España.
En el ámbito municipal, el Ayuntamiento de Madrid también avanza en programas sociales: ha abierto la convocatoria de la IV edición de los Premios para Proyectos de Colaboración con el Tercer Sector, con hasta 150.000 euros en juego para iniciativas ciudadanas.
Es la principal instalación donde se estacionan, limpian y revisan los trenes de la Línea 6. Su modernización es el primer paso para que los nuevos convoyes autónomos puedan operar con seguridad en la Circular.
Quedará con 35 vías para trenes de servicio regular y tres para vehículos auxiliares. Ocho de esas vías combinarán señalización automática y manual para una mayor flexibilidad operativa.
La renovación eléctrica, que supone pasar de 600 a 1.500 voltios, está programada para el segundo semestre de 2025, dentro de la fase de renovación integral de la superestructura de la vía.
La línea mueve cerca de 400.000 viajeros al día. La automatización busca aumentar la frecuencia y mejorar la puntualidad del servicio, aunque durante las obras puede haber ajustes puntuales en las operaciones.
Sí. Está previsto un plan de formación específico para el personal operativo y de mando, centrado en la supervisión de los nuevos sistemas automáticos. El objetivo es que los trabajadores estén preparados antes de que arranque la operación autónoma.
Además de la modernización del depósito de Laguna, el proyecto incluye la instalación de puertas de andén en las estaciones y nuevos sistemas de señalización y control, junto con la renovación de la superestructura de la vía prevista para el segundo semestre de 2025.
