El Ayuntamiento de Getafe ha pedido formalmente a la Comunidad de Madrid que autorice el doble sentido de circulación en la vía pecuaria que conecta el casco urbano con el barrio de Perales del Río. La alcaldesa, Sara Hernández, plantea esta medida como solución provisional hasta que el Gobierno regional construya la rotonda prometida en la M-301, una infraestructura que acumula diecinueve años de retraso desde su planificación inicial.
La petición llega tras una reunión de la regidora con las entidades vecinales del barrio, que han respaldado la propuesta. Hernández ha sido tajante al describir la situación: «Estamos llegando a un límite que es absolutamente insostenible». La movilidad de Perales depende de un único acceso operativo, y los vecinos llevan años exigiendo medidas urgentes para descongestionar la zona.
El origen del conflicto se remonta a 2021, cuando la Comunidad autorizó la reparación de la vía pecuaria pero limitó su uso a un único sentido de salida. Tras los daños provocados por la tormenta Filomena, el Gobierno regional se comprometió a levantar una rotonda en la M-301 como respuesta a corto plazo. Cinco años después, la obra sigue sin ejecutarse.
El nuevo Plan de Carreteras 2025-2032 ha sido la última decepción para el consistorio. El documento no ha recogido las alegaciones presentadas por el Ayuntamiento, que reclamaba incluir el proyecto entre las inversiones prioritarias del periodo. Hernández critica abiertamente la posición del Ejecutivo autonómico y recuerda que otras alternativas de movilidad para la zona también se han descartado.
Una de las opciones más reclamadas por el vecindario era la prolongación de la línea 3 de Metro hasta el barrio. Miembros del Grupo Parlamentario Popular han argumentado en sede autonómica que la extensión no compensa económicamente, descartando así una de las pocas vías de mejora estructural para los residentes. La alcaldesa enmarca este rechazo en un patrón más amplio: cada propuesta de movilidad para Perales acaba bloqueada o aplazada.
El malestar coincide con otros frentes abiertos entre el Ayuntamiento y la Comunidad. La inversión regional en plazas de salud mental para Getafe ha avanzado en paralelo, pero las reclamaciones de infraestructura viaria llevan estancadas mucho más tiempo.
La solución que plantea Getafe consiste en acondicionar el tramo de zahorra que queda entre la calzada actual y el carril bici. La idea es extender la pavimentación al mismo nivel que la zona ya en uso, ampliando así el ancho efectivo del vial y permitiendo la circulación en ambos sentidos sin obras de gran envergadura.
El coste estimado de la actuación no superaría los 800.000 euros, una cifra modesta comparada con los plazos y el presupuesto que requeriría la rotonda definitiva en la M-301. El Ayuntamiento ha trasladado además su disposición a asumir la ejecución directa de las obras si el Gobierno regional mantiene su negativa a financiar la mejora. La condición previa es obtener el permiso autonómico, ya que la titularidad de la vía pecuaria depende de la Consejería de Medioambiente.
Hernández ha solicitado una reunión urgente con el consejero del ramo para abordar la viabilidad técnica y económica de la propuesta. El equipo de gobierno municipal busca un compromiso por escrito que evite repetir los desencuentros previos, y plantea el doble sentido como medida puente hasta que la rotonda definitiva sea una realidad sobre el terreno.
Mientras se desbloquea el expediente, la actividad municipal sigue su curso. La alcaldesa ha presentado en las últimas semanas otras iniciativas, como la entrega de los IV Premios de la Convivencia o la designación de la pregonera para las Fiestas Patronales de 2026. La movilidad en Perales del Río, sin embargo, sigue marcada como una de las grandes asignaturas pendientes de la legislatura.
Autorización para habilitar el doble sentido de circulación en la vía pecuaria que conecta el casco urbano con Perales del Río, como medida provisional hasta que se construya la rotonda prometida en la M-301.
El Ayuntamiento estima un máximo de 800.000 euros para acondicionar el tramo de zahorra entre la calzada y el carril bici, ampliando el ancho del vial sin obra mayor.
El proyecto acumula diecinueve años de retraso. La Comunidad de Madrid se comprometió a ejecutarla tras la tormenta Filomena, pero no la ha incluido en el Plan de Carreteras 2025-2032 pese a las alegaciones presentadas por el consistorio.
El Grupo Parlamentario Popular ha defendido en sede autonómica que la extensión de la línea 3 no compensa económicamente, lo que descarta de momento esa opción para mejorar la conexión del barrio con el resto del municipio.
