Madrid se prepara para dar un importante paso hacia un transporte más sostenible con la incorporación de 120 autobuses eléctricos a su flota municipal. Este avance, proyectado para completarse entre el presente año y el primer semestre de 2027, se debe a los últimos procedimientos de adjudicación llevados a cabo por la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT). Actualmente, EMT Madrid ya opera con 452 autobuses 100% eléctricos, y esta adición incrementará considerablemente la proporción de vehículos eléctricos en la flota, superando el 25% en menos de cuatro años.
El plan de renovación y ampliación de la flota contempla dos lotes principales de vehículos. El primero incluye 90 autobuses estándar eléctricos. La empresa vasca Irizar suministrará 50 unidades de su modelo ieBus, mientras que Mercedes-Benz, bajo la división de Daimler Buses, entregará 40 unidades del modelo eCitaro. El coste total de este lote asciende a 55,35 millones de euros, excluyendo el IVA, con Irizar llevando la mayor parte con un contrato valorado en hasta 30,75 millones de euros y Mercedes-Benz encargándose del resto por 24,6 millones de euros.
El segundo lote, más innovador, lo representa la adquisición de 30 autobuses articulados eléctricos de 18 metros del fabricante Solaris, que ha ganado el concurso público con su modelo Urbino 18. Este contrato tiene un valor de hasta 24 millones de euros sin IVA, e introduce por primera vez este tipo de vehículos articulados eléctricos en la flota de EMT Madrid.
La distribución de estos autobuses también ha sido definida estratégicamente. Los nuevos autobuses articulados se asignarán al Centro de Operaciones de Carabanchel y prestarán servicio en la línea 34, que conecta Cibeles con Las Águilas. Los autobuses Mercedes-Benz se destinarán al Centro de Operaciones de Fuencarral y los de Irizar a Sanchinarro.
Además de su contribución a la disminución de las emisiones contaminantes, uno de los aspectos más destacados de esta contratación es el énfasis en la sostenibilidad de los materiales utilizados. Los criterios de adjudicación consideraron innovadoramente el uso de materiales reciclados o de producción verde, y todos los autobuses incluirán un desfibrilador como equipamiento indispensable.
Las garantías mínimas exigidas en el contrato incluyen tres años para la mayoría de los componentes, como motores de tracción y electrónica de potencia, y diez años para aspectos cruciales como las baterías y el chasis. En términos operativos, la autonomía mínima establecida para los autobuses estándar es de 400 kilómetros, mientras que los articulados deberán poder recorrer al menos 320 kilómetros con una sola carga.
Con este ambicioso plan, Madrid se alinea con las tendencias globales hacia un transporte más limpio y eficiente, asegurando un futuro más sostenible para sus ciudadanos y promoviendo un modelo de movilidad urbana que otras ciudades podrían seguir.
