Schaeffler ha logrado un avance significativo dentro del ámbito de la electrificación de vehículos al asegurar un relevante contrato para la fabricación de un inversor dual dedicado al mercado norteamericano. Este innovador dispositivo, diseñado para una plataforma híbrida enchufable destinada a camionetas pickup, representa una apuesta estratégica en un segmento preferido por los consumidores estadounidenses.

El inversor dual de Schaeffler se destaca por su capacidad para controlar tanto el motor eléctrico que maneja los sistemas auxiliares como el motor eléctrico de tracción, entregando más de 200 kW de potencia. Este desarrollo no solo consolida la posición de la empresa dentro de un mercado crucial, sino que también establece una colaboración significativa con uno de los principales fabricantes de equipos originales en la creación de vehículos híbridos.

La fabricación del inversor dual se llevará a cabo en la planta de Schaeffler ubicada en Deer Park, Illinois. Está previsto que la producción comience hacia finales de 2027. Thomas Stierle, CEO de E-Mobility en Schaeffler, resaltó la eficiencia con la que los expertos de Deer Park han desarrollado esta tecnología, cumpliendo con las exigencias del cliente en cuanto a innovación y rendimiento.

Hassane El-Khoury, CEO de onsemi, enfatizó la importancia de la inclusión de la tecnología EliteSiC, que incorpora su experticia en carburo de silicio dentro de la plataforma del inversor. Según El-Khoury, esta combinación tecnológica permitirá a los vehículos alcanzar mayores distancias con una carga eléctrica, elevando el rendimiento general de las camionetas híbridas enchufables y estableciendo un nuevo estándar en el sector.

El desarrollo del inversor dual ha enfrentado desafíos notables, especialmente para cumplir con las especificaciones estrictas del fabricante respecto al espacio de instalación y la eficiencia operativa. Se ha logrado una solución innovadora al implementar dos unidades distintas: el motor de arranque-generador, equipado con transistores bipolares de puerta aislada, y el inversor de tracción, que emplea MOSFET de carburo de silicio de alta eficiencia. Esta integración de tecnologías asegura un rendimiento óptimo y un consumo eléctrico mínimo, contribuyendo a mejorar la autonomía del vehículo en condiciones reales de uso.