El Departamento de Territorio de la Generalitat de Catalunya ha reanudado las obras de la estación de la L9 de Sanllehy en Barcelona después de una paralización de 13 años. Con un presupuesto de 12,8 millones de euros, los trabajos actuales incluyen la excavación restante del pozo y la construcción de la galería que conectará con el túnel del tramo central de la L9/L10. La excavación se detuvo en 2011 con solo un 42% de la estación completada y un 66% del pozo excavado. Las obras requerirán la ocupación de la plaza de Sanllehy, y en los primeros meses se realizarán trabajos en superficie como la instalación de barreras fonoabsorbentes y preparativos para la reanudación de la excavación. Asimismo, ya se han iniciado campañas de auscultación y de inspecciones de edificios para medidas de prevención y control.
Las labores también avanzan en otras estaciones del tramo central de la L9/L10. En la estación de Mandri, donde ya se ha excavado un pozo de 75 metros, se trabaja en el futuro vestíbulo y la salida de emergencia. En Sarriá, la excavación del pozo está completada en un 75%, y recientemente se han iniciado los trabajos de la estructura interior de la estación de Plaza de Maragall. Además, se está trabajando en la colocación de la losa intermedia del túnel entre Plaza de Maragall y Lesseps, y en el ‘macropozo’ de la Sagrera para conectar el tramo en servicio actual con el futuro tramo. La tuneladora central, actualmente en Mandri, está en mantenimiento antes de continuar hasta Lesseps. La L9/L10, destinada a ser la línea de metro más larga de Europa, está operativa en parte, con su tramo central aún en proceso de finalización tras las demoras causadas por la crisis financiera.
Leer noticia completa en 20minutos.
