El periodo de aviso para los turismos con acceso restringido a Madrid Zona de Bajas Emisiones (ZBE) en el exterior de la M-30 finalizará el próximo 30 de junio. Desde las 00:00 horas del 1 de julio, los vehículos más contaminantes que no estén empadronados en Madrid antes del 1 de enero de 2022 o que no estén dados de alta en el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) en la capital tendrán el acceso y la circulación restringidos en toda la ciudad. A partir de esa fecha, podrán ser sancionados al ser detectados por cualquiera de las aproximadamente 500 cámaras que controlan esta ZBE. Los vehículos podrán usar las vías M-40, M-45 y M-50, así como las autovías radiales hasta el límite de la M-40, que quedan libres de restricciones para garantizar la conectividad de la red viaria.
Estas restricciones solo aplican a los vehículos turismo con clasificación ambiental A (diésel matriculados antes de 2006 o gasolina anteriores a 2000) de las categorías 00 (sin especificar), 02 (familiar) y 33 (todoterreno). No afecta a vehículos de mercancías o motocicletas sin etiqueta.
Madrid ZBE es la gran Zona de Bajas Emisiones que el Ayuntamiento de Madrid implementó en enero de 2022 bajo la Estrategia de Sostenibilidad Madrid 360 para reducir la contaminación en la ciudad. Esta medida ha contribuido a mejorar la calidad del aire, permitiendo que la capital cumpliera por primera vez en 2022 con la directiva europea de calidad del aire, logro que se repitió en 2023 con registros de dióxido de nitrógeno (NO_2) aún más bajos que el año anterior. En mayo de este año, los datos acumulados de NO_2 fueron los más reducidos desde la entrada en vigor de la Directiva europea en 2010.
El 1 de enero se activó Madrid ZBE para el exterior de la M-30, con un periodo de aviso sin multa de seis meses, según lo estipulado en el artículo 242 de la Ordenanza de Movilidad Sostenible (OMS). Desde entonces, el Ayuntamiento de Madrid ha enviado 358,661 cartas informativas a los ciudadanos que podrían ser sancionados, detallando la información necesaria para evitar infringir la normativa.
Mayo cerró con una media de 1,600 accesos indebidos diarios. Las restricciones se han aplicado progresivamente; el 14 de enero finalizó el periodo de aviso para la M-30 y su interior. En diciembre de 2023, se contabilizaban 1,798 accesos indebidos diarios de media, cifra que en mayo se redujo a 844, un 53% menos. Para el exterior de la M-30, los accesos indebidos han disminuido un 34.17% desde febrero, pasando de 3,751 a 2,469 en mayo, y se estima que esta cifra se reducirá a aproximadamente 1,400 una vez que comiencen a aplicarse las sanciones.
Con la implantación de Madrid ZBE, los tránsitos de vehículos sin distintivo ambiental (A) en el interior de la M-30 han disminuido hasta representar el 2.3% del total, frente al 12.7% que representaban en 2019.
Madrid ZBE cuenta con un sistema de vigilancia automatizado de 464 cámaras, 257 para el interior de la M-30 y 207 para su exterior, junto con 37 cámaras ‘fotorrojo’ repartidas por la ciudad. La adquisición e instalación de estas cámaras han sido financiadas por la Unión Europea a través de los fondos Next Generation, con una subvención de 5.7 millones de euros obtenida mediante el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. Estas ayudas comunitarias buscan cumplir con el Pacto Verde para que Europa sea el primer continente climáticamente neutro, con una economía moderna y eficiente en el uso de recursos.
El acceso no permitido a Madrid ZBE supone una infracción grave de tráfico desde el 21 de marzo de 2022, con una multa de 200 euros (100 euros por pronto pago), según lo dispuesto en los artículos 18, 76.z3 y 80.1 de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial. Anteriormente, se consideraba una infracción leve con una sanción de 90 euros (45 euros por pronto pago).
Para más información sobre cómo circular por Madrid con su ZBE a partir del 1 de julio de 2024, puede visitar el siguiente enlace: Cómo circular por Madrid con su ZBE a partir del 1 de julio de 2024.
