En el marco de un ambicioso proyecto de modernización, se llevarán a cabo una serie de reformas integrales en varias estaciones de Metro de Madrid, con la finalidad de optimizar sus instalaciones y mejorar la experiencia de los usuarios. Los trabajos incluirán la sustitución de revestimientos, instalaciones y tecnología obsoleta por materiales y equipamientos más actuales. Esta actualización no solo facilitará las labores de mantenimiento sino que también incrementará la funcionalidad de las estaciones.
Entre las mejoras previstas se destacan la optimización de la impermeabilización, el drenaje y el saneamiento a través de la implementación de nuevas canalizaciones eléctricas. Además, se procederá a la renovación del mobiliario, así como a la remodelación de cabinas de andén y cuartos técnicos. Los sistemas de comunicación y tele-gestión también serán objeto de una importante actualización.
En una apuesta por la inclusión y la accesibilidad, se instalarán interfonos para mejorar la comunicación entre usuarios con discapacidad y el personal de las estaciones. Asimismo, se modernizarán los sistemas de megafonía y se incorporará cartelería digital que proporcionará información en tiempo real a los usuarios.
La instalación de cinco elevadores se inserta en los Planes de Accesibilidad e Inclusión de Metro de Madrid. Actualmente, estos elevadores se están implantando en estaciones como Avenida de América, Begoña, Santiago Bernabéu y Duque de Pastrana. En paralelo, se encuentran en fase de licitación para las estaciones de Tetuán, Campamento, Carabanchel, Puerta de Arganda, Canillejas, Ciudad Lineal y Alto de Extremadura.
La Comunidad de Madrid aprovechará estas obras para rehabilitar un antiguo vestíbulo cerrado al público desde 1970. Una vez terminada la restauración, este vestíbulo pasará a formar parte del circuito de los Museos del suburbano, junto con la Nave de Motores de Pacífico, el museo de los Caños del Peral, la estación de Chamberí, la exposición de trenes clásicos de Chamartín y el antiguo vestíbulo de Pacífico.
La estación de Ventas, inaugurada el 14 de junio de 1924, es una de las beneficiarias de estos planes. Esta estación, que originalmente contaba con un recibidor con dos accesos situados en paralelo a la calle de Alcalá y un tercer acceso junto a la puerta principal para los días de corrida de toros en la Monumental, ha experimentado numerosos cambios a lo largo de su historia. Perdió su condición de estación de cabecera en 1964, al prolongarse la línea hasta Ciudad Lineal, un tramo que se integraría en la línea 5 en 1970.
Con estas renovaciones, Metro de Madrid continúa su compromiso de ofrecer un servicio de transporte público eficiente, accesible y moderno, respondiendo a las necesidades de todos los madrileños.
