El Puerto de Algeciras continúa consolidándose como uno de los principales hubs de suministro de gas natural licuado (GNL) en Europa, demostrando un crecimiento significativo en 2025 que refuerza su liderazgo en el sector. Según datos proporcionados por la asociación Gasnam, durante ese año se suministraron en este puerto aproximadamente 333.833 metros cúbicos de GNL a buques, lo que representa más del 9% del total distribuido en toda Europa. Esta cifra se ve acompañada de 78 operaciones mediante la modalidad ship-to-ship (STS), lo que evidencia la creciente tendencia de abastecimiento marítimo con combustibles más sostenibles.
Este volumen de GNL también incluyó 51.923 metros cúbicos de bioGNL, un tipo de combustible producido a partir de residuos renovables, que constituye el 16% del total suministrado en el puerto. La distribución de bioGNL en Algeciras lo sitúa como el principal punto internacional de abastecimiento de este carburante en la región, situándose además por encima de otros actores importantes como Fos en Francia, que mantiene una cuota del 10,3%, y Gibraltar, con un 5,4%. La implantación de bioGNL ha permitido a España reducir sus emisiones de gases contaminantes de manera significativa, equiparable a la absorción anual de 9.000 árboles maduros.
El auge del bunker de GNL en Algeciras se vincula estrechamente con la capacidad de integrar la producción de biogás derivado de residuos urbanos y agrícolas desde el interior del país. Este modelo, que aprovecha los residuos para producir biometano, se ha convertido en una pieza clave en la transición energética marítima de la península. La infraestructura portuaria, junto con la colaboración de operadores como Axpo, Shell, Peninsula y Enagás, ha fortalecido el ecosistema que permite el suministro eficiente de combustibles bajos en carbono, impulsando aún más la demanda entre buques portacontenedores, ferris y car carriers mediante motores compatibles con GNL.
El crecimiento del sector en 2025 marca un punto de inflexión en la carrera por un transporte marítimo más sostenible en Europa. De acuerdo con Gasnam, el volumen distribuido en la península ibérica, que abarca tanto a España como a Portugal, representó aproximadamente el 37% del total en la región, ubicando a estos países en una posición de liderazgo frente a otros importantes puertos europeos. La tendencia actual indica que, si se mantiene el ritmo, la península podrá avanzar en la incorporación de bajas emisiones en sus operaciones marítimas, superando a países nórdicos en la competencia por el bunker de futuras generaciones.
Además, la región avanza en la diversificación de combustibles mediante el impulso del uso de biometano y otros combustibles sintéticos derivados del hidrógeno verde, como el e-metanol y el e-amoniaco. La captación y distribución de bioGNL ha contribuido también a la reducción de emisiones nocivas como SO2, NO2 y partículas, reforzando los beneficios ambientales de estos proyectos.
La integración de la producción de biogás y la demanda portuaria no solo responde a la demanda europea por un transporte marítimo más limpio, sino que también refleja la capacidad de la península para adaptarse a las nuevas regulaciones del sector, consolidando así su papel como referente en energías bajas en carbono. La inversión en infraestructura, la colaboración entre actores públicos y privados y las políticas favorables se alinean para posicionar a Algeciras y, en general, a la región, como actores principales en la transición energética y en la lucha contra el cambio climático en el ámbito marítimo.
