El Metro de Madrid se prepara para una transformación significativa en su infraestructura con la instalación de puertas de andén en la Línea 6, un proyecto que se iniciará en el verano de 2025. Esta iniciativa busca mejorar la seguridad y eficiencia del servicio al estilo del metro japonés. Las nuevas puertas, además de ser transparentes, estarán equipadas con pantallas LED y tecnología antiatrapamientos, asegurando un acceso ordenado y seguro para los pasajeros. La Comunidad de Madrid ha destinado 104,1 millones de euros para este propósito, mientras que 83,5 millones se invertirán en la modernización de la señalización, permitiendo la operación de trenes sin conductor para 2027. La implementación se llevará a cabo por el consorcio conformado por Faiveley Transport Iberica y Comsa. Además, las obras en la Línea 6 estarán acompañadas por la incorporación de 40 nuevos trenes adaptados, con un servicio que se verá parcialmente suspendido entre junio y diciembre de 2025 en algunos tramos.
Simultáneamente, la Comunidad de Madrid también avanza en la ampliación de la Línea 11 del metro, que conectará Cuatro Vientos con Valdebebas a lo largo de 33 kilómetros. Este proyecto busca mejorar la conectividad entre áreas clave de la capital, como la Estación de Atocha y la Terminal 4 del aeropuerto de Barajas. Con un presupuesto de 518 millones de euros y la construcción de 20 estaciones nuevas, la ampliación de la Línea 11 se desarrollará en fases, comenzando con un tramo inicial de 6,6 kilómetros entre Plaza Elíptica y Conde de Casal. La presidenta de la Comunidad, Isabel Díaz Ayuso, ha presentado un innovador modelo de excavación que acelera estas obras, haciendo uso de la tuneladora avanzada «Mayrit». Estas inversiones no solo mejorarán el transporte público, sino que también contribuirán a la reducción de emisiones de carbono, alineándose con los objetivos sostenibles de Madrid.
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