Las obras para transformar el paseo de Extremadura (A-5) en el nuevo Paseo Verde del Suroeste marchan a buen ritmo. La reciente finalización de la demolición de la losa del paso inferior que conectaba la calle de Seseña con la carretera hacia Boadilla del Monte marca un hito crucial, permitiendo avanzar hacia la construcción del túnel que soterrará el tráfico de 80.000 vehículos diarios que actualmente atraviesan la autovía.
Con el objetivo de avanzar en la ejecución de los pilotes y las losas del futuro túnel, el próximo lunes se cerrará el último paso peatonal en la zona afectada por las obras. Este paso, conocido como el pasadizo de Dante, es esencial para continuar con el proceso de soterramiento, que hasta ahora ha completado el 58 % de los pilotes necesarios.
Se insta a los peatones a utilizar el paso alternativo del enlace al Parque de Atracciones. Los vecinos de Campamento y Aluche contarán con el paso inferior en la avenida del Padre Piquer y con la pasarela del Anillo Verde Ciclista como alternativas para el tránsito peatonal.
En cuanto a los pasos inferiores mixtos, el enlace con la carretera de Boadilla ha sido clausurado, pero permanecen operativos los accesos de los Yébenes, Batán y Parque de Atracciones. Se anticipa su cierre gradual a lo largo del verano conforme avancen los trabajos.
La transformación del espacio urbano con el Paseo Verde del Suroeste no solo busca mejorar la conectividad entre los barrios de Lucero, Aluche, Las Águilas, Campamento y Casa de Campo, sino también reducir drásticamente el tráfico de superficie y las emisiones contaminantes. La nueva infraestructura promete una disminución del 90 % en el flujo vehicular visible, recuperando el espacio para el uso peatonal y ciclista.
La intervención permitirá continuidad al bulevar peatonal de la avenida de Portugal hasta la avenida del Padre Piquer, a lo largo de 3,2 kilómetros. Se priorizará el uso peatonal y ciclista, mientras que los vehículos y el transporte público tendrán una vialidad ajustada a las necesidades locales.
El futuro túnel dispondrá de tres carriles por sentido en dos vanos, donde los carriles adyacentes a la mediana estarán destinados a un uso flexible como carriles bus-VAO. Este sistema estará dotado de señalización variable, permitiendo ajustar su uso según las exigencias del tráfico diario, optimizando así la infraestructura de transporte.
Para más detalles sobre el proyecto, así como los planes de movilidad y los itinerarios alternativos, se aconseja visitar: www.madrid.es/paseoverdesuoreste.
