Adif Alta Velocidad (Adif AV) ha completado un nuevo hito en la transformación de la estación Madrid Chamartín Clara Campoamor, recuperando la vía 19B y permitiendo la circulación de 15 trenes adicionales. Este avance es parte de un proyecto mayor que contempla la duplicación de las vías destinadas a la alta velocidad y la ampliación del vestíbulo sobre dichas vías, con un 95% de ejecución ya alcanzado.
Para finales de julio, se espera la conexión de cuatro nuevas vías (de la 22 a la 25) y una vía de estacionamiento, con acceso desde el vestíbulo principal a través de pasarelas cubiertas con rampas mecánicas que conectan con los andenes. Estas vías contarán con andenes más anchos, de 9 metros, protegidos por marquesinas y con una longitud de 420 metros.
La ampliación del vestíbulo principal sobre las nuevas vías también avanza, con una expansión hacia el norte y este, aumentando su superficie a 3.700 m². Actualmente, se están finalizando los espacios correspondientes a los andenes 14 y 15, incluyendo nuevos aseos para viajeros de alta velocidad y una segunda altura destinada a las salas club de las empresas ferroviarias.
La vía 19 se utilizará en ambas cabeceras de la estación, y el flujo de viajeros se gestionará mediante rampas provisionales para maximizar la capacidad de la vía. Los pasajeros con destino al sur accederán al andén 11, mientras que los que se dirigen al norte utilizarán las rampas hacia los andenes 12 y 13 antes de llegar al 11.
Adif AV también ha completado dos pasos inferiores de evacuación en la cabecera norte de las vías de alta velocidad y una galería subterránea para instalaciones. En la cabecera sur, se han construido una galería de evacuación para los andenes 14 y 15, y una galería de catering conectará con todos los andenes para llevar servicios de restauración a los trenes.
La estructura y las instalaciones del nuevo edificio de catering, de tres plantas y 1.300 m², están finalizadas, y el 80% del nuevo paso subterráneo de conexión con los andenes de alta velocidad está ejecutado. Este paso tendrá acceso directo a la calle Hiedra y la parada de taxis, y posteriormente se extenderá bajo todos los andenes de alta velocidad, conectando con el Vestíbulo Central y el pasillo inferior (T-Roja) para facilitar el acceso a Cercanías y Metro.
Con una inversión que supera los 540 millones de euros, la transformación de la estación Chamartín Clara Campoamor avanza manteniendo un creciente número de trenes y viajeros. En el escenario final, la estación contará con un vestíbulo principal de 18.000 m², 12 vías de alta velocidad y 13 para servicios convencionales y Cercanías, más 2 adicionales en la cabecera norte, además de preparar la infraestructura para una futura ampliación de hasta 6 vías más de alta velocidad.
Este proyecto, financiado por la Unión Europea a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, contribuye a los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), promoviendo infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad, y mejorando el acceso a sistemas de transporte seguros y accesibles, fomentando el crecimiento económico y la eficiencia energética.
